日前，广东省交通集团透露，虎门二桥工程迎来利好消息：世界第一跨度的钢箱梁悬索桥——虎门二桥控制性工程坭洲水道桥，进入上部构造主体工程施工。同时，大沙水道桥首根索股也成功架设。预计2019年建成通车。柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)为此桥的参建者之一。

　　虎门二桥全长12.89公里，起于广州南沙东涌镇，经海鸥岛，止于东莞沙田，全线采用桥梁方案，按8车道高速公路标准建设，桥梁宽度40.5米。设计时速100公里/小时。该项目包含两座超千米的世界级跨江特大桥(坭洲水道桥和大沙水道桥)，其中坭洲水道桥为658+1688米的双塔双跨钢箱梁悬索桥，建成后将成为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥，所有类型桥梁中主跨位居世界第二，国内第一;大沙水道桥为1200米双塔单跨钢箱梁悬索桥。

　　记者在现场了解到，欧维姆公司进入虎门二桥已有一年半的时间，一年多的建设并没让他们产生丝毫的懈怠。特别是进入今年6月份以来，广州持续高温，虎门二桥的桥面热气袭人。欧维姆公司施工人员从钢绞线下料、穿索、张拉、再到钢筋焊接，每做一个动作，都会让一个个的小汗点儿瞬间连成一片，把衣服渗透。每天从上桥，到下桥，衣服几乎都没有干过。他们和所有在虎门二桥上工作的技术人员、施工人员一样，不畏困难，战高温、斗酷暑，奋斗在施工现场。

　　欧维姆公司项目负责人苏奉茂说：“虎门二桥我们主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚、中引桥、海鸥岛互通桥及附属工程和全线的节段箱梁预制、拼装。工期紧，任务重，但我们有信心高质量地完成我们的工作。期待着大桥能保质保量，早日通车。“

　　柳工集团总裁、欧维姆公司郑津董事长一行近日还到虎门二桥详细了解了工程进度施工重点和难点、安全生产等相关工作，并就今后的工作提出了指导性意见。

　　据了解，虎门二桥使用的体内索是节段拼装体内索(体内预应力钢束)均为直径Φ15.2mm，公称截面积140mm2，标准强度1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa的高强度低松弛钢绞线。体内预应力分为纵向预应力、竖向预应力和横向预应力三种类型。体内索位于混凝土结构内部，与结构完全粘结，增大混凝土结构强度。

　　体外索为箱梁体外预应力体系由体外索、转向器、锚固系统、减振器及保护罩组成，体外预应力均采用Φ15.2mm，公称截面积140mm2，环氧涂层钢绞线。体外索位于混凝土结构外部，仅在锚固及转向块处与结构相连。

　　此外，虎门二桥项目还采用了由欧维姆公司主导研发的“可更换多股成品索式锚碇预应力锚固系统”。据欧维姆技术人员介绍，这个系统是在综合各种锚固系统性能的基础上，通过设计理论突破，采用多股成品索替代传统的钢绞线灌浆或灌油体系后，形成锚固可靠、防腐优越、施工简便、全生命周期成本低等优点。其设计、生产、试验及应用于多个工程后表明，各项性能符合国家相关标准和规范要求，技术达到国际领先水平，可为大型悬索桥锚碇工程提供技术支撑，可产生显著的经济效益并具有推广应用价值。

　　虎门二桥是建设粤港澳大湾区的重要组成部分，是珠三角核心区新的重要过江通道，预计2019年建成通车。大桥建成后，将成为连接珠江东西两岸的世界级桥梁，也将成为展示我国桥梁建设者风采的里程碑式的桥梁。